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到了强制直营末期，面对几个“钉子户”，王卫对他们下了通牒，要求“钉子户”必须把公司股份卖给他，否则就从顺丰“滚出去”，彰显其“霸气”一面的性格。完全直营后的顺丰，周身经脉顺畅起来，再度迅速崛起。到2010年，顺丰的销售额已有130亿元，仅次于中国邮政，占全国18％市场份额。顺丰迎来了它的高光时刻，成为当时国内民企快递市场最有收购价值的公司。彼时，甚至有趋之若鹜的PE愿开价50万元只为和王卫吃一顿饭，就连马云也曾数次约见王卫，但都被婉拒。

具体到每笔交易，商家给的双十一价格是否与承诺相符，消费者才是最有发言权的。你若不较真，也就没人替你维权。如果遭遇价格套路，应该保留聊天记录、价格截图等证据，积极要求平台介入，向消费者协会以及相关部门举报。消费者的眼睛是雪亮的，较真的力量是巨大的，让不诚信的商家付出沉重的法律代价，才是最有效的威慑。

据公开资料显示，长江财险成立于2011年11月18日，注册资本金12亿元。记者梳理往年年报发现，2018年是长江财险成立以来亏损最严重的一年。具体来看，2011年至2015年盈亏状况起伏不定，2011年亏损1328.11万元；2012年实现盈利1168.09万元；2013年再陷亏损，亏损额为102.97万元；2014年重回盈利，实现净利润892.75万元；2015年达到盈利最高点2191.58万元。

京雄城际北京段与新机场同步开通今年9月底，同新机场一起开通的除了地铁新机场线外，还有京雄城际北京段。记者了解到，北京大兴国际机场6月底竣工验收，9月底前建成通航，京雄城际铁路（北京西站至新机场站段）同步投入使用。届时，旅客从北京西站到大兴国际机场仅需20分钟的时间。

业务方面，长江财险2018年的表现也不乐观。年报数据显示，长江财险2018年实现保险业务收入7.69亿元，同比仅增长0.08%。其中，车险业务占比最大，为45.62%。年报显示，2018年长江财险实现车险业务收入3.51亿元，同比下降1.47%。

“移动互联网向物联网技术的演变，工业4.0和全渠道新零售时代的到来，使得企业原有的传统供应链，必须通过变革转型和创新优化来快速应对数字化经济的到来。”顺丰控股在年报中称。除物流服务外，顺丰开始将业务触角延伸到为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。“以数据和科技驱动，为企业重塑供应链、提供多场景产品化的综合解决方案提供商。”顺丰控股在2018年报中如是表述。