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车市下行压力加剧调整目标应对市场进入2019年，中国汽车市场持续承压，上半年国内汽车市场环境仍然十分严峻。据中国汽车工业协会的数据统计，1~6月，全国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，单月汽车产销已连续12个月呈现下滑态势。其中，中国品牌乘用车1~6月销量为399.8万辆，同比下降21.7%，多家中国品牌发出盈利预警。

碳酸饮料市场不再独大随着消费能力的提高以及健康意识的提升，越来越多的年轻消费者开始寻求碳酸饮料之外的替代物。北青报记者走访市场发现，各大超市、便利店内放置饮料的冰柜中，可乐、雪碧等碳酸类饮料已不在“C位”了，各种气泡水、茶饮、运动饮料、凉茶、咖啡占据了整整一个冰柜。比如在711、全家、便利蜂等便利店内，气泡水就有好几种，既有元气森林、二厂汽水等“网红”，也有法国巴黎水等高端含气天然矿泉水，售价从5元到12元不等。

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纵观长城汽车历史销量结构，在WEY品牌、哈弗F系列上市前，哈弗H系列是长城汽车总体销量的顶梁柱，单季度销量占比最高达到90%以上，随着WEY品牌、欧拉品牌和哈弗F系列、M系列等产品的逐步登台，哈弗H系列虽然销量仍然持续高涨，但其销量占比已降至目前的50%以下，可以看到长城汽车对单一车系的依赖程度正在逐步降低，整体产品市场竞争力在不断加强。

而无论投资审查法案本身内容如何，今后相关部门执行力度大小，本身即代表了德国官方层面对于中国投资的负面观感及今后的行为逻辑。事实上，德国工业联合会等商业团体已经对于该法律的立法进程表示了担忧，认为对德国企业通过合作务实获利可能造成潜在的负面影响。可以预见的是，德国乃至欧盟对于中欧经贸关系的心态失衡，既不利于在互惠互利原则下的合作，也不利于双方相向而行，共同在单边主义、保护主义阴云笼罩的世界中维护给予多边主义和自由开放精神的共同经济利益。（文/董一凡 中国现代国际关系研究院欧洲所）

而对于新生代的老年人来讲，对于这一代老年人有知识和文化，他们不满足于传统的老了就是要养的一个概念，有一个终身学习和价值需求的过程。对新生的事物，新兴的养老方式接受程度更高。对渴望的这种科技养老，智能养老的这种期望值也是越来越大的。这是从需求的角度。