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韩国官员一直在为这一历史性事件进行排练和准备，而悉心筹划的正式晚宴——很可能将在位于非军事区的“和平之家”顶层举行，这也是他们精心考量的一部分。曾与金正恩已故父亲金正日进行过谈判的韩国前统一部长官郑东泳在今年2月说，由于早期的国外经历，这位年轻的领导人很可能对对话持开放态度。

报道指出，在特朗普祭出钢铁税后，美国国内钢铁价格确实立即上涨，但因供应面改善以及汽车和农机具产业对钢铁的需求减弱，钢铁价格已又急剧下跌。与2018年的高点相比，美国国内的热轧钢卷价格已经下滑近37%。自2018年3月1日特朗普宣布将打击进口钢材以来，美国钢铁公司的股价已经重挫73%。

所以，城市的经济实力依然是核心。这也是为何一线城市周边城市的风险相对较小。如上海周边的昆山、苏州，依托上海它们已经在汽车、工业等产业领域形成了自己的经济效应，不会因为人口因素的变化，导致产业空心；相反，产业的发展也能支撑人口的量级。不过也要注意，短期来看，上海周边和北京周边城市的房价下跌比较明显，压力较大，企业拿地开始谨慎，所以此类三四线城市的土地流拍较为集中。

“新兴产业往往具备技术投入大，不确定性大、企业盈利周期长、成长性突出的特点，和过往的以规模和盈利为核心的上市、监管模式有一定的不匹配性。不断推进的制度改革就是为了更好的服务于包括互联网产业在内的高新产业，助力中国经济转型升级。”袁华明表示。

不过，虽然汽车后市场潜力无限，但竞争格局却异常复杂。汽车后市场的行业效率现在还处于较低水平，尤其零散的汽修门店，其服务水平参差不齐，急需转型升级。此前，我国汽车维修店大约有44万家，鱼龙混杂，汽车后市场低端产能过剩已非常突出，行业整合必然成为一个趋势。

而在中国独立维保市场中，少有直营门店超过100家的连锁企业，和欧美等发达国家相比差距较大。至于万亿的中国汽车后市场为何不容易产生较大汽车服务连锁体系，集群车宝创始人高集群今日接受第一财经记者采访时谈到，根本原因在于人员和服务难以标准化。高集群称，目前，流量平台导流模式、供应链输出模式、saas系统赋能模式都意识到终端门店在汽车服务行业的重要性，搞加盟、搞认证、搞合作，只是局部性的解决了终端门店的一些痛点，但没有从根本上解决门店运营效率提升问题，也就是谈不上用户满意度了。因此，相关企业要推进行业基础管道建设，利用自有门店生产服务场景，建标准、搭数据库、研发ERP系统、整合零配件供应链、整合上下游产业链。5年来，集群车宝通过搭建集成一体化的信息系统，目前已完成120个品牌数据库加工整理，包含15万个车型数据、6亿多条车型数据库和配件数据。