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世人普遍认为，中国是经济全球化的最重要受益者之一，因此，中国绝不会傻到将自己关在黑屋子里。随着中国初步完成工业化，并致力于扩大开放，中国向包括美国市场在内的国际市场释放的红利，已不仅限于一般的市场机会分享，而是质优价适的体系化产品与服务，为包括美国消费者在内的各国消费者带来了长期且稳定的福利。显然，理性的市场主体是不会轻易放弃这种福利的。促进经济金融体系的进一步开放和贸易便利化，理应是各国政府与企业的理性安排。

油气类基金全线跌停3月9日，受隔夜原油价格暴跌逾20%影响，国内油气主题基金罕见全线跌停开盘。与此同时，跌停价上还有巨额抛单排队等待卖出，意味着巨大的抛售情绪没有得到宣泄；而这个跌停板，也直到收盘都没有被撬开。华宝油气是国内成立时间较早的一只油气基金，算上今天，历史上跌幅达到或超过10%的日子也就3次。

不过，蔚来方面预计，2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200~4400辆，同第二季度相比增加约18.2%~23.8%；2019年第三季度，预计总收入为15.93亿~16.63亿元，同第二季度相比增加约5.6%~10.3%。李斌表示：“在疲软的宏观环境及汽车市场条件下，我们继续努力拓展市场。从10月起，我们将开始交付配备84千瓦时电池包的ES6和ES8，车辆的综合工况续航里程将分别提升至510公里和430公里。我们会进一步通过技术进步加强产品竞争力，进而持续提升销售。”

英大证券首席经济学家李大霄表示，受到石油价格的暴跌影响，隔夜欧美股市出现股灾，大跌超过7%，美国股市出现历史上第二次融断。受此影响今天日本股市一度大跌超过4%。其实中国是石油购买大国，全球石油购买量超过2成，每年石油购买超过2400亿美元，昨天ICE布油下跌到31.02的低点，已经非常接近2016年1月20号创下的27.1美元的低点，其实危机重重之中，也隐藏着重大机遇，中国应该好好把握这个历史机遇期，综合利用金融市场工具，完成我国的战略石油储备。

中金方面则表示，虽然蔚来旗下车型定位高端，对补贴退坡敏感度较低，但处在车型平台的真空期，预计公司在2021年三季度前仅有ES8/ES6，及基于这两款车型的衍生版本销售。真空期将持续至下一代平台NP2相关车型发布。对蔚来公司2019/2020年销量的预计为2.2/3.4万辆。

在2017年报里，中信证券强调，2017年是公司国际业务发展的关键一年，中信证券国际与其下属公司完成业务整合并实现快速发展。中信证券坦言，目前公司国际业务收入的主要来源仍是股票经纪业务，但投资银行是未来国际业务的一个重点，其收入和市场份额提升潜力最大的业务之一。